05 Jul

Nouveau Renault Trafic à l'essai sur FranceAuto-actu!

Publié par Mickaël Tribut  - Catégories :  #Essai

Nouveau Renault Trafic à l'essai sur FranceAuto-actu!

FranceAuto-actu à eu l'opportunité, à l'heure de sa sortie, d'essayer le nouveau Renault Trafic (dans ses versions 115, 120 et 140ch), disponible à la commande depuis le 3 juin dernier tout comme son cousin l'Opel Vivaro issu de la même plateforme.

Ce nouveau modèle, sera produit dans l'usine de Sandouville (76) dans le département de la Seine-Maritime où Renault a investi 230 millions d'euros pour la transformation de son site d'assemblage, une bonne nouvelle puisque la production était jusqu'alors effectuée en Espagne et au Royaume-Uni. L'Opel Vivaro y sera également assemblé mais uniquement pour la version H2, les autres restant fabriqués en Angleterre

Ce best-seller et cette référence dans le segment des véhicules utilitaires, produit et vendu à plus de 1,6 millions d'exemplaires dans le monde depuis ses débuts en 1980, se renouvelle complètement aujourd'hui dans cette nouvelle génération tant par son design que par sa modularité.

Pour commencer, la première chose qui saute aux yeux est cette calandre imposante, reprenant les derniers traits stylistiques du constructeur au losange. La face arrière est quant à elle moins changeante par rapport à la précédente génération.

Pour gagner en habitabilité mais également en volume de chargement, ce nouveau Trafic gagne 11 cm en longueur, qui en fait le plus grand utilitaire de sa catégorie avec ses désormais 4,99m de long contre 4,97m pour le Ford Transit Custom et 4,89m pour le Volkswagen Transporter, les plus grands de la catégorie jusqu'à maintenant.

De plus, Renault annonce également que le véhicule sera disponible dans 270 versions différentes comprenant deux longueurs et deux hauteurs dans différentes versions (fourgon, transport de personnes,...). Dès la première version, ce nouveau trafic peut embarquer et charger trois palettes Europe (europalettes) soit un volume de chargement conséquent dans la catégorie! Pour encore plus de rangement, une galerie optionnelle intérieure de 13kg est même disponible.

L'habitacle n'est lui non plus pas en reste sur la partie rangement puisqu'un volume utile de 90 litres y est intégré avec jusqu'à 14 rangements! Mais la première chose que l'on remarque en entrant est le soin donné à cette habitabilité par sa planche de bord qui ne ressemble en rien à l'intérieur d'un utilitaire mais nous avons plutôt l'impression de conduire un Renault Captur ou une Clio IV.

Cet utilitaire très soigné est clairement destiné aux professionnels par son utilité première qui est sa capacité de chargement mais évolue aujourd'hui pour répondre aux besoins de ceux-ci par son habitabilité tout en devenant un bureau mobile connecté. En effet, Renault réinvente le bureau mobile afin de faciliter le travail de ces professionnels. Ainsi, le siège central est rabattable pour laisser place à des supports pour téléphones, tablettes (avec réglage pour accueillir des produits de différentes tailles) ou encore support papier. Le dossier central peut aussi un ordinateur portable jusqu'à 17 pouces.

L'essai sur route m'a réellement satisfait par sa facilité de conduite, par sa position confortable du fait que tout se trouve à porté de main et que l'on a plus l'impression de se retrouver au volant d'un monospace plutôt que d'un utilitaire.

Côté motorisation, Renault propose des 1,6 Dci avec simple turbo à savoir les 90 et 115 ch avec ou sans stop and start - et les modèles à deux turbo pour les 120 et 140ch pour des consommations annoncées entre 5,9 litres et 6,1L/100 km grâce à cette nouvelle technologie.

Ce nouveau moteur, appelé TwinTurbo (deux moteurs) chez Renault permet d'avoir l'un qui fonctionne à bas régime et l'autre à plus haut régime sachant que les deux peuvent travailler ensemble. D'ici à 2016, et pour répondre à la norme Euro 6, le moteur recevra un post-traitement SCR afin d'éliminer les oxydes d'azote.

Seule une boîte de vitesse manuelle à) six rapports est pour le moment associé à ce modèle, aucune boite automatique. La boîte EDC à double embrayage est quant à elle à l'étude.

Côté tarifs, trois finitions sont proposées (voir photo) qui sont les "Générique", "Confort" et "Grand Confort" dont le prix débute à 22 000€ HT pour la version d'entrée de gamme (Trafic H1L1 Dci 90ch Générique) pour atteindre 27 450€ HT pour la version H1L1 Dci 140 Grand Confort.

Un investissement qui en vaut certainement le coup pour cette nouvelle génération!

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