Toyota Land Cruiser Prado : la volonté du vrai 4x4!

Toyota poursuit le déploiement international de la nouvelle génération du Land Cruiser Prado, également appelée Land Cruiser 250 sur certains marchés, avec des versions appelées à jouer un rôle central en Asie, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord.

Fidèle à l’ADN du modèle, ce Prado assume pleinement son statut de vrai 4x4, à contre-courant de la majorité des SUV modernes.

Reposant sur la plateforme GA-F, commune aux Land Cruiser haut de gamme, le Prado, et contrairement à de nombreux SUV modernes, ce modèle conserve un châssis échelle. Résultat : de vraies aptitudes hors bitume, avec transmission intégrale permanente, modes de conduite dédiés et aides électroniques adaptées aux terrains difficiles.

Selon les marchés, il est proposé dans différentes motorisations: 

Au Japon, le Land Cruiser 250 est proposé avec deux motorisations principales : un diesel 2,8 L turbodiesel et un essence 2,7 L. Ces deux moteurs sont associés respectivement à une boîte automatique 8 rapports et une boîte 6 rapports, selon la finition.

Sur la majorité des marchés européens, le Prado est commercialisé avec le moteur diesel 2,8 L turbodiesel quatre cylindres, moteur repris de la génération précédente et bien adapté à la traction lourde et aux longs trajets.

En plus, une variante diesel mild hybrid 48 V a été introduite en 2025, combinant le moteur turbodiesel avec un petit moteur électrique pour lisser les démarrages, améliorer la réactivité et réduire légèrement la consommation.

En Chine, le Prado dispose d’une motorisation hybride essence-électrique 2,4 L avec transmission automatique à 8 rapports. Cette configuration offre un bon compromis entre performances et efficience dans les zones urbaines et périurbaines où ce type de motorisation est apprécié.

Dans les marchés du Moyen-Orient (Émirats, Arabie saoudite, Koweït, etc.), le Prado est généralement disponible avec deux options : un essence 2,4 L turbo et un diesel 2,8 L turbodiesel, qui répondent bien aux attentes de robustesse et de capacité sur terrain difficile. 

Le gabarit reste généreux, avec près de cinq mètres de long et une configuration pouvant accueillir jusqu’à sept passagers. À l’intérieur, le Prado progresse nettement en confort et en technologie, tout en conservant des commandes physiques et une ergonomie pensée pour un usage intensif, sur route comme hors bitume.

Pour Toyota, ce Land Cruiser Prado nouvelle génération n’est pas un simple SUV familial, mais un outil polyvalent, conçu pour durer et évoluer dans des conditions difficiles. Un positionnement assumé qui continue de séduire sur des marchés où la robustesse reste un critère clé.