Bentley freine aussi sur l'électrique !

Lorsqu’en 2020 Bentley lançait son ambitieux programme Beyond100 (comme évoqué précedemment), la marque britannique affichait une assurance à toute épreuve : devenir 100 % électrique dès 2030. Une petite révolution pour une maison connue pour ses moteurs V8 et W12 majestueux.

Mais quatre ans plus tard, le discours change. Bentley reconnaît que l’enthousiasme des clients pour l’électrique, surtout dans le très haut de gamme, n’est pas à la hauteur des attentes. Résultat : la transition est mise en suspens, ou plutôt étalée dans le temps.

La nouvelle échéance pour abandonner définitivement les moteurs thermiques est désormais fixée à 2035.

Le constat est simple : dans le segment ultra-premium, la clientèle n’est pas pressée de renoncer au charme du thermique.
Alors que Tesla ou même Mercedes accélèrent sur l’électrique, Bentley observe un ralentissement net de la demande pour les modèles haut de gamme à batteries. Pour beaucoup de clients, le silence d’un moteur ne compense pas encore l’émotion d’un W12 grondant sous le capot.

Dans ce contexte, la marque a choisi de ne pas brusquer sa clientèle. Les best-sellers — Bentayga, Flying Spur, Continental GT — resteront disponibles en versions thermiques ou hybrides rechargeables, au moins jusqu’à la prochaine décennie.

Attention, Bentley ne tourne pas le dos à l’électrification. Le premier modèle 100 % électrique de Crewe est toujours prévu pour 2026: un SUV de luxe, appelé à concurrencer le futur Macan EV de Porsche ou le Range Rover électrique.
Mieux, la marque promet de lancer un nouveau modèle électrifié par an à partir de cette date. Mais plutôt que de miser uniquement sur l’électrique pur, Bentley mélange les approches : hybrides rechargeables, électriques, et moteurs thermiques optimisés coexisteront dans la gamme.

Cette marche arrière rappelle fortement la stratégie de Porsche, autre fleuron du groupe Volkswagen. La firme de Stuttgart a elle aussi ralenti la cadence : si la Taycan reste un modèle phare, le constructeur reconnaît que les ventes ne suffisent pas encore à basculer tout le catalogue vers le “zéro émission”. Résultat : maintien des 911 thermiques et place renforcée des hybrides.
Bentley suit exactement ce schéma, preuve que même les marques les plus innovantes du groupe VW s’ajustent à la réalité d’un marché plus frileux que prévu.

Loin d’un renoncement, ce report illustre un réalisme assumé. Bentley reste convaincue que l’avenir est électrique, mais ne veut pas se précipiter. Après tout, le luxe n’est-il pas avant tout une affaire de temps, de patience et de mesure ?